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地鐵5、6號線列車或天津造房子信貸條件利率多少免費諮詢試算汽車貸款
列車車體
地鐵1號線列車，采用鋁合金車體，外塗裝，輕量化設計。地鐵2、3號線列車均采用不銹鋼車體，外塗裝，三動三拖編組方式。
地鐵1號線車體主色調為紅色；地鐵2號線車體主色調為黃色；地鐵3號線車體主色調為藍色。
列車車窗
地鐵2、3號線列車采用"盲窗"結構，車窗仿佛一條連貫的黑色緞帶，外面的人很難看到車廂裡面是什麼樣子，而乘客可以清楚地看到窗外的景色。
1、2、3號線列車
車廂對比示意圖
空調系統
地鐵1、2、3號線列車都安裝瞭"自動"空調系統，它會根據外界溫度的變化開啟關閉。
加熱座椅
地鐵1號線列車車廂座椅下安裝有電熱器，會根據外界溫度的變化適時開啟。
地鐵2、3號線列車也配備有加熱座椅，但地鐵2、3號線列車的電熱器不是安裝在座椅的正下方，而是安裝在車廂內壁，避免瞭一些乘客將垃圾塞進電熱器與座椅之間的縫隙，使車廂環境更加幹凈、舒適。
本報訊(記者 李文博)目前本市運營的地鐵1、2、3、9四條線路中，除瞭3號線列車為南車制造外，剩下的3條線路列車均為北車制造。記者昨日從中國北車天津工業園獲悉，目前北車已經參與瞭地鐵5、6號線的列車競標工程，再加上南車早已投用的總裝聯合廠房，地鐵5、6號線的列車很有希望實現天津本土制造。
"北車天津園"產能300輛
據瞭解，中國北車天津工業園占地1500畝，投資30億元，建築面積45萬平方米，其中一期9萬平方米，由天津北車軌道裝備有限公司投資建設，主要生產城軌車輛及配套產品和軌道車輛維修。目前，一期主體已竣工，組裝車間等已投入使用，具備年生產、組裝300輛城際不銹鋼車體及各型號軌道車輛的能力。"目前我們已經參與瞭天津地鐵5、6號線的列車競標工程，希望能夠拿下這單。"天津北車軌道裝備有限公司有關負責人表示。
地鐵車輛有啥標準？
記者從天津地鐵運營公司獲悉，天津地鐵1、2、3號線車輛均采用《城市快速軌道工程項目建設標準》規定的B型車的相關標準，車輛設計壽命為30年(125000公裡/年)，車輛國產化率達到70%。天津地鐵集團副總工程師李竹此前接受采訪時表示，地鐵5、6號線的列車，或許也將采用B型車。
2、3號線可實現車輛混跑
據瞭解，地鐵2、3號線車輛運行安全可靠、使用維護方便、乘坐舒適。符合相同的車輛、建築及設備限界要求，具備2、3號線車輛混跑的能力。
新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-03-12/09302642777.shtml
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